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Serie Traffic Lidar EN-1230
Il lidar della serie EN-1230 è un lidar a linea singola di tipo misurazione che supporta applicazioni interne ed esterne. Può essere un separatore di veicoli, un dispositivo di misurazione del contorno esterno, un rilevamento sovradimensionato dell'altezza del veicolo, un rilevamento dinamico del contorno del veicolo, un dispositivo di rilevamento del flusso di traffico e vasi identificatori, ecc.
L'interfaccia e la struttura di questo prodotto sono più versatili e il rapporto costo-prestazioni complessivo è più elevato. Per un bersaglio con una riflettività del 10%, la distanza di misurazione effettiva raggiunge i 30 metri. Il radar adotta un design di protezione di livello industriale ed è adatto a scenari con rigorosi requisiti di affidabilità e prestazioni elevate come autostrade, porti, ferrovie ed energia elettrica.
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Sensore di pesatura dinamica al quarzo piezoelettrico CET8312
Il sensore di pesatura dinamica al quarzo piezoelettrico CET8312 ha le caratteristiche di un ampio intervallo di misurazione, buona stabilità a lungo termine, buona ripetibilità, elevata precisione di misurazione e alta frequenza di risposta, quindi è particolarmente adatto per il rilevamento della pesatura dinamica. È un sensore di pesatura dinamico a nastro rigido basato sul principio piezoelettrico e sulla struttura brevettata. È composto da un foglio di cristallo di quarzo piezoelettrico, una piastra di elettrodi e uno speciale dispositivo di supporto del raggio. Diviso in specifiche di dimensione da 1 metro, 1,5 metri, 1,75 metri, 2 metri, può essere combinato in una varietà di dimensioni di sensori del traffico stradale, può adattarsi alle esigenze di pesatura dinamica della superficie stradale.
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Sensore di traffico piezoelettrico per AVC (classificazione automatica dei veicoli)
Il sensore di traffico intelligente CET8311 è progettato per l'installazione permanente o temporanea su strada o sottostrada per raccogliere dati sul traffico. La struttura unica del sensore ne consente il montaggio direttamente sotto la strada in una forma flessibile e quindi si adatta al contorno della strada. La struttura piatta del sensore è resistente al rumore stradale causato dalla flessione del manto stradale, dalle corsie adiacenti e dalle onde flettenti che si avvicinano al veicolo. La piccola incisione sulla pavimentazione riduce i danni al manto stradale, aumenta la velocità di installazione e riduce la quantità di malta necessaria per l'installazione.
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Barriera luminosa a infrarossi
Senza zone morte
Costruzione robusta
Funzione di autodiagnosi
Interferenza anti-luce -
Separatori per veicoli a infrarossi
Il separatore di veicoli a infrarossi della serie ENLH è un dispositivo di separazione dinamica dei veicoli sviluppato da Enviko utilizzando la tecnologia di scansione a infrarossi. Questo dispositivo è composto da un trasmettitore e un ricevitore e funziona secondo il principio dei raggi opposti per rilevare la presenza e la partenza dei veicoli, ottenendo così l'effetto di separazione dei veicoli. È dotato di elevata precisione, forte capacità anti-interferenza ed elevata reattività, che lo rendono ampiamente applicabile in scenari come stazioni di pedaggio autostradali generali, sistemi ETC e sistemi di pesatura in movimento (WIM) per la riscossione dei pedaggi autostradali in base al peso del veicolo.
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Istruzioni per il controllo del sistema Wim
Enviko Wim Data Logger（Controller） raccoglie i dati del sensore di pesatura dinamico (al quarzo e piezoelettrico), della bobina del sensore di terra (rilevatore di terminazione laser), dell'identificatore dell'asse e del sensore di temperatura e li elabora in informazioni complete sul veicolo e informazioni sulla pesatura, inclusi tipo di asse, asse numero, passo, numero di pneumatici, peso dell'asse, peso del gruppo di assi, peso totale, tasso di inerzia, velocità, temperatura, ecc. Supporta l'identificatore esterno del tipo di veicolo e l'identificatore dell'asse e il sistema si abbina automaticamente per formare un caricamento completo dei dati delle informazioni del veicolo o deposito con identificazione del tipo di veicolo.
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Amplificatore di carica CET-DQ601B
L'amplificatore di carica Enviko è un amplificatore di carica a canale la cui tensione di uscita è proporzionale alla carica di ingresso. Dotato di sensori piezoelettrici, può misurare l'accelerazione, la pressione, la forza e altre quantità meccaniche degli oggetti.
È ampiamente utilizzato nella tutela dell'acqua, nell'energia, nell'estrazione mineraria, nei trasporti, nell'edilizia, nei terremoti, nell'aerospaziale, nelle armi e in altri dipartimenti. Questo strumento ha le seguenti caratteristiche. -
Identificatore dell'asse senza contatto
Introduzione Il sistema intelligente di identificazione degli assi senza contatto riconosce automaticamente il numero di assi che passano attraverso il veicolo attraverso i sensori di rilevamento degli assi del veicolo installati su entrambi i lati della strada e fornisce il corrispondente segnale di identificazione al computer industriale; La progettazione del piano di implementazione del sistema di supervisione del carico merci come pre-ispezione all'ingresso e stazione fissa di superamento; questo sistema può rilevare con precisione il numero ... -
Istruzioni dell'IA
Basata sulla piattaforma di sviluppo dell'algoritmo di immagine di deep learning autosviluppata, la tecnologia dei chip del flusso di dati ad alte prestazioni e la tecnologia di visione AI sono integrate per garantire l'accuratezza dell'algoritmo; il sistema è composto principalmente da un identificatore dell'asse AI e un host di identificazione dell'asse AI, che vengono utilizzati per identificare il numero di assi, informazioni sul veicolo come tipo di asse, pneumatici singoli e gemelli. Caratteristiche del sistema 1). identificazione accurata Può identificare con precisione il numero... -
Accelerometro piezoelettrico CJC3010
Specifiche CJC3010 CARATTERISTICHE DINAMICHE Sensibilità CJC3010 (±10%) 12pC/g Non linearità ≤1% Risposta in frequenza (±5%；asse X, asse Y) 1~3000Hz Risposta in frequenza (±5%；asse Z) 1 ~6000Hz Frequenza di risonanza (asse X, asse Y) 14 KHz Frequenza di risonanza (asse X, asse Y) 28 KHz Sensibilità trasversale ≤ 5% CARATTERISTICHE ELETTRICHE Resistenza ≥ 10 GΩ Capacità 800 pF Isolamento di messa a terra CARATTERISTICHE AMBIENTALI Intervallo di temperatura... -
Manuale Lidar serie LSD1xx
Scocca in fusione di lega di alluminio, struttura robusta e leggera, facile da installare;
Il laser di grado 1 è sicuro per gli occhi delle persone;
La frequenza di scansione di 50 Hz soddisfa la richiesta di rilevamento ad alta velocità;
Il riscaldatore interno integrato garantisce il normale funzionamento a bassa temperatura;
La funzione di autodiagnosi garantisce il normale funzionamento del radar laser;
Il raggio di rilevamento più lungo arriva fino a 50 metri;
L'angolo di rilevamento: 190°;
Filtraggio polveri e antidisturbo luminoso, IP68, adatto per uso esterno;
Funzione di ingresso di commutazione (LSD121A, LSD151A)
Essere indipendente dalla fonte di luce esterna e può mantenere un buon stato di rilevamento durante la notte;
Certificato CE -
Ho visto i parametri wireless passivi
Utilizzando il principio della misurazione della temperatura delle onde acustiche superficiali, le informazioni sulla temperatura nei componenti del segnale di frequenza delle onde elettromagnetiche. Il sensore di temperatura è installato direttamente sulla superficie dei componenti della temperatura dell'oggetto misurato, è responsabile della ricezione del segnale in radiofrequenza e restituisce il segnale radio con le informazioni sulla temperatura al collettore, quando il sensore della temperatura funziona normalmente, non necessita di alimentazione esterna alimentazione come batteria, alimentatore del loop CT. La trasmissione del campo del segnale tra il sensore di temperatura e il collettore di temperatura avviene tramite onde elettromagnetiche senza fili.
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Telefono
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