Sensore di traffico piezoelettrico per AVC (classificazione automatica dei veicoli)

Piezoelectric Traffic Sensor for AVC (Automatic Vehicle Classification)

Breve descrizione:

Il sensore di traffico intelligente CET8311 è progettato per l'installazione permanente o temporanea su strada o sotto la strada per raccogliere dati sul traffico.La struttura unica del sensore consente di montarlo direttamente sotto la strada in una forma flessibile e quindi si adatta al profilo della strada.La struttura piatta del sensore è resistente al rumore della strada causato dalla curvatura del manto stradale, dalle corsie adiacenti e dalle onde che si piegano in avvicinamento al veicolo.La piccola incisione sulla pavimentazione riduce i danni al manto stradale, aumenta la velocità di installazione e riduce la quantità di malta necessaria per l'installazione.

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Dettagli del prodotto

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introduzione

Il vantaggio del sensore di traffico intelligente CET8311 è che può ottenere dati accurati e specifici, come segnale di velocità accurato, segnale di attivazione e informazioni sulla classificazione.Può restituire a lungo le statistiche delle informazioni sul traffico, con buone prestazioni, elevata affidabilità e facilità di installazione.Prestazioni ad alto costo, utilizzate principalmente nel rilevamento del numero dell'asse, del passo, del monitoraggio della velocità del veicolo, della classificazione del veicolo, della pesatura dinamica e di altre aree di traffico.

La dimensione complessiva

Es: L=1,78 metri;La lunghezza del sensore è di 1,82 metri;La lunghezza totale è di 1,94 metri

Lunghezza del sensore	Lunghezza in ottone visibile	Lunghezza totale (comprese le estremità)
6'(1.82m)	70'' (1,78 m)	76'' (1,93 m)
8' (2,42 m)	94'' (2,38 m)	100'' (2,54 m)
9'(2,73m)	106'' (2,69 m)	112'' (2,85 m)
10'(3,03 m)	118'' (3,00 m)	124'' (3,15 m)
11'(3,33 m)	130'' (3,30 m)	136'' (3,45 m)

parametri tecnici

Modello numero:	QSY8311
Dimensione della sezione	～3×7 mm²
Lunghezza	può essere personalizzato
Coefficiente piezoelettrico	≥20pC/N Valore nominale
Resistenza di isolamento	＞500 MΩ
Capacità equivalente	～6,5 nF
Temperatura di lavoro	-25 ℃～60 ℃
Interfaccia	Q9
Staffa di fissaggio	Fissare la staffa di montaggio con il sensore (materiale in nylon non riciclato).Staffa da 1 pz ogni 15 cm

Preparazione all'installazione

Scelta del tratto stradale:
a) Requisito sull'apparecchiatura di pesatura: stabilità e affidabilità a lungo termine
b)Requisito su fondo stradale: Rigidità

Metodo di installazione

5.1 Fessura di taglio:

Passi

Immagine

1） I segnali di avvertimento per la costruzione devono essere posizionati davanti al cantiere.2) Traccia una linea: usa del nastro adesivo, una matita di ardesia e un calamaio per disegnare e segnare la posizione in cui è posizionato il sensore, inoltre assicurati che i cavi siano abbastanza lunghi da collegarsi al ciglio della strada mobiletto.3） Scanalatura di taglio: utilizzare una taglierina per aprire una scanalatura quadrata sulla strada lungo la linea di marcatura.La dimensione della sezione trasversale della scanalatura deve essere accuratamente controllata entro l'intervallo specificato (vedere il diagramma a destra).A seconda della lunghezza del sensore, approfondire la profondità delle estremità della scanalatura a 50 mm (per adattarsi alla testa e all'estremità di uscita del sensore).

4) Rottura stradale:uUtilizzare un martello per scanalare e tagliare la parte inferiore della scanalatura.La parte inferiore della scanalatura deve essere tagliata il più uniformemente possibile.

Secondo il disegno: l'immagine giusta e i relativi disegni costruttivi di base.

Attrezzatura principale: tagliapavimenti, martello a percussione, zappa, trapano.

Nota:

Controllare la profondità di frantumazione della scanalatura di montaggio.Se è troppo basso, il sensore e la staffa non possono essere posizionati.Se è troppo profondo, la quantità di maltasarà grande.

maltasarà grande.

1) Dimensione della sezione trasversale

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Lunghezza della scanalatura

La lunghezza dello slot deve essere superiore a 100-200 mm della lunghezza totale del sensore.

Lunghezza totale del sensore:

i=L+165mm, L è per la lunghezza dell'ottone (vedi etichetta).

5.2 Passaggi puliti e asciutti

1, per garantire che il materiale di riempimento possa essere ben combinato con il manto stradale dopo il riempimento, la fessura di installazione deve essere lavata con un pulitore ad alta pressione e la superficie della scanalatura deve essere lavata con una spazzola d'acciaio e il Il compressore d'aria/la pistola ad aria ad alta pressione o il ventilatore vengono utilizzati dopo la pulizia per asciugare l'acqua.

2, Dopo che i detriti sono stati puliti, è necessario pulire anche la cenere galleggiante sulla superficie di costruzione.Se è presente acqua accumulata o evidente umidità visibile, utilizzare un compressore d'aria (pistola ad aria ad alta pressione) o un soffiatore per asciugarlo.

3, Al termine della pulizia, viene applicato il nastro sigillante (larghezza superiore a 50 mm).
al manto stradale intorno alla tacca per evitare la contaminazione della malta.

5.3 Test pre-installazione

1, Test di capacità: utilizzare un multimetro digitale per misurare la capacità totale del sensore con il cavo collegato.Il valore misurato deve rientrare nell'intervallo specificato dal sensore di lunghezza corrispondente e dalla scheda tecnica del cavo.La gamma del tester è generalmente impostata su 20nF.La sonda rossa è collegata al nucleo del cavo e la sonda nera è collegata allo schermo esterno.Nota che non dovresti tenere entrambe le estremità della connessione contemporaneamente.

2, Test di resistenza: misurare la resistenza su entrambe le estremità del sensore con un multimetro digitale.Il misuratore deve essere impostato su 20 MΩ.In questo momento, la lettura sull'orologio dovrebbe superare i 20 MΩ, solitamente indicata da "1".

5.4 Fissare la staffa di montaggio

Passi

Immagine

1) Disimballare il sensore e controllare se il sensore è intatto.Raddrizzare il sensore per mantenerlo dritto e piatto.2) Aprire la staffa di montaggio nella confezione e installare la staffa lungo il sensore a intervalli di circa 15 cm.3) Mettere la staffa di montaggio insieme al sensore

nella fessura di taglio.La superficie superiore di tutte le staffe è a circa 10 mm dal fondo stradale.

4) Piegare l'estremità del sensore di 40° verso il basso, piegare il giunto verso il basso di 20°, quindi piegarlo di 20° verso l'alto per livellarlo.

Dimensione

5.5 Mescolare la malta

Nota: leggere attentamente le istruzioni della malta prima di miscelare.
1）Aprire la malta, in base alla velocità di riempimento e al dosaggio richiesto, può essere effettuata in piccole quantità ma poche volte per evitare sprechi.
2) Preparare una quantità adeguata di malta per invasatura in base al rapporto specificato e mescolare uniformemente con un agitatore elettrico (circa 2 minuti).
3) Dopo la preparazione, consumare entro 30 minuti per evitare la solidificazione nel secchio.

5.6 Prime fasi di riempimento della malta

1）Versare la malta in modo uniforme per tutta la lunghezza della scanalatura.
2) Durante il riempimento, la porta di drenaggio può essere formata manualmente per facilitare il controllo della velocità e della direzione durante il versamento.Per risparmiare tempo e forza fisica, può essere versato con contenitori di capacità più piccola, il che è conveniente per più persone che lavorano contemporaneamente.
3) Il primo riempimento dovrebbe essere pieno di fessure e rendere la superficie della malta leggermente più alta della pavimentazione.
4）Risparmiare il più tempo possibile, altrimenti la malta si solidificherà (questo prodotto ha un tempo di indurimento normale da 1 a 2 ore).

5.7Seconda fase di riempimento della malta

Dopo che la prima stuccatura è sostanzialmente indurita, osservare la superficie della malta.Se la superficie è più bassa della superficie stradale o la superficie è ammaccata, rimescolare la malta (vedi punto 5.5) e fare il secondo riempimento.
Il secondo riempimento dovrebbe garantire che la superficie della malta sia leggermente al di sopra del manto stradale.

5.8 Rettifica di superficie

Dopo l'installazione, il passaggio 5.7 è stato completato per mezz'ora e la malta inizia a solidificarsi, strappando i nastri sui lati delle fessure.
Dopo che la fase di installazione 5.7 è stata completata per 1 ora e la malta si è completamente solidificata, macinare
stuccare con una smerigliatrice angolare per renderlo a filo con il manto stradale.

5.9Pulizia in loco e test post-installazione

1) Pulisci i residui di malta e altri detriti.
2) Test dopo l'installazione:

(1) Test di capacità: utilizzare un multimetro digitale per misurare la capacità totale del sensore con il cavo collegato.Il valore misurato deve rientrare nell'intervallo specificato dal sensore di lunghezza corrispondente e dalla scheda tecnica del cavo.La gamma del tester è generalmente impostata su 20nF.La sonda rossa è collegata al nucleo del cavo e la sonda nera è collegata allo schermo esterno.Fare attenzione a non tenere le due estremità di connessione contemporaneamente.

(2)Test di resistenza: utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza del sensore.Il misuratore deve essere impostato su 20 MΩ.In questo momento, la lettura sull'orologio dovrebbe superare i 20 MΩ, solitamente indicata da "1".

(3) Test di precarico: dopo aver pulito la superficie di installazione, collegare l'uscita del sensore all'oscilloscopio.L'impostazione tipica dell'oscilloscopio è: Tensione 200 mV/div, Tempo 50 ms/div.Per il segnale positivo, la tensione di trigger è impostata su circa 50 mV.Una tipica forma d'onda di un camion e di un'auto viene raccolta come forma d'onda di prova di precarico, quindi la forma d'onda di prova viene archiviata, copiata per la stampa e salvata in modo permanente.L'uscita del sensore dipende dal metodo di montaggio, dalla lunghezza del sensore, dalla lunghezza del cavo e dal materiale di riempimento utilizzato.Se il test di precarico è normale, l'installazione è completa.

3) Rilascio del traffico: osservazioni: Il traffico può essere rilasciato solo quando il materiale di riempimento è completamente stagionato (circa 2-3 ore dopo l'ultimo riempimento).Se il traffico viene rilasciato quando il materiale di riempimento non è completamente polimerizzato, danneggerà l'installazione e causerà il guasto prematuro del sensore.