Istruzioni di controllo del sistema WIM
Breve descrizione:
ENVIKO WIM Data Logger （Controller） Raccogli i dati del sensore di pesatura dinamico (quarzo e piezoelettrico), bobina del sensore di terra (rivelatore di fine laser), identificatore dell'asse e sensore di temperatura ed elaborali in informazioni complete del veicolo e informazioni sulla pesa Numero, passo, numero di pneumatici, peso dell'assale, peso del gruppo dell'assale, peso totale, velocità di sovraccarico, velocità, temperatura, ecc. Identificatore del tipo di veicolo esterno e identificatore dell'asse e il sistema corrisponde automaticamente per formare un caricamento dei dati o archiviazione delle informazioni del veicolo completa con l'identificazione del tipo di veicolo.
Dettaglio del prodotto
Panoramica del sistema
Il sistema di pesatura dinamico di Enviko Quartz adotta il sistema operativo incorporato Windows 7, il bus estendibile del bus PC104 + e componenti a livello di temperatura. Il sistema è composto principalmente da controller, amplificatore di carica e controller IO. Il sistema raccoglie i dati del sensore di pesatura dinamico (quarzo e piezoelettrico), bobina del sensore di terra (rilevatore di fine laser), identificatore dell'asse e sensore di temperatura ed elaborali in informazioni complete del veicolo e informazioni sulla pesa Numero, peso dell'assale, peso del gruppo dell'assale, peso totale, velocità di sovraccarico, velocità, temperatura, ecc. Supporta l'identificatore e l'asse del tipo di veicolo esterno Identificatore e il sistema corrisponde automaticamente per formare un caricamento o spazio di archiviazione dei dati completi del veicolo con identificazione del tipo di veicolo.
Il sistema supporta più modalità di sensore. Il numero di sensori in ciascuna corsia può essere impostato da 2 a 16. L'amplificatore di carica nel sistema supporta sensori importati, nazionali e ibridi. Il sistema supporta la modalità IO o la modalità di rete per attivare la funzione di acquisizione della fotocamera e il sistema supporta il controllo di uscita di acquisizione della cattura anteriore, anteriore, coda e coda.
Il sistema ha la funzione di rilevamento dello stato, il sistema può rilevare lo stato delle apparecchiature principali in tempo reale e può riparare e caricare automaticamente le informazioni in caso di condizioni anormali; Il sistema ha la funzione della cache automatica dei dati, che può salvare i dati dei veicoli rilevati per circa mezzo anno; Il sistema ha la funzione del monitoraggio remoto, supportare il desktop remoto, il Radmin e altre operazioni remote, supportare il ripristino di accensione remoto; Il sistema utilizza una varietà di mezzi di protezione, tra cui supporto WDT a tre livelli, protezione del sistema FBWF, software antivirus che cura il sistema, ecc.
Parametri tecnici
| energia | AC220V 50Hz |
| gamma di velocità | 0,5 km/h～200 km/h |
| Divisione di vendita | d = 50 kg |
| tolleranza degli assi | ± 10% velocità costante |
| Livello di precisione del veicolo | 5 Classe, 10 Classe, 2 Classe（0,5 km/h～20 km/h） |
| Precisione di separazione dei veicoli | ≥99% |
| Tasso di riconoscimento del veicolo | ≥98% |
| intervallo di carico degli assi | 0,5 t～40T |
| Corsia di elaborazione | 5 corsie |
| Canale del sensore | 32channels o su 64 canali |
| Layout del sensore | Supportare più modalità di layout del sensore, ciascuna corsia come sensore 2pc o 16pcs da inviare, supportare una varietà di sensori di pressione. |
| Grilletto della fotocamera | 16 channel eseguire il trigger di uscita isolato o la modalità trigger di rete |
| Terminare il rilevamento | INGRESSITÀ DELL'ISPETTAZIONE DISEGNEL DI INGRESSIONE DISEGNELLO DI ISOLAZIONE SEGNALE COLLETTO, Modalità di rilevamento della fine laser o modalità di fine automatica. |
| Software di sistema | Sistema operativo Win7 incorporato |
| Accesso all'identificatore degli assi | Supportare una varietà di riconoscimenti per l'assale delle ruote (quarzo, fotoelettrico a infrarossi, ordinario) per formare informazioni complete del veicolo |
| Accesso all'identificatore del tipo di veicolo | Supporta il sistema di identificazione del tipo di veicolo e forma informazioni complete del veicolo con dati di lunghezza, larghezza e altezza. |
| Supportare il rilevamento bidirezionale | Supportare il rilevamento bidirezionale in avanti e inverso. |
| Interfaccia del dispositivo | Interfaccia VGA, interfaccia di rete, interfaccia USB, rs232, ecc. |
| Rilevamento e monitoraggio dello stato | Rilevamento dello stato: il sistema rileva lo stato delle apparecchiature principali in tempo reale e può riparare e caricare automaticamente le informazioni in caso di condizioni anormali. |
| Monitoraggio remoto: supportare il desktop remoto, il radmin e altre operazioni remote, supportare il ripristino di accensione remoto. | |
| Archiviazione dei dati | Disco rigido a stato solido ad ampio a temperatura, supporto di supporto, registrazione, ecc. |
| Protezione del sistema | Supporto WDT a tre livelli, protezione del sistema FBWF, software antivirus a cura del sistema. |
| Ambiente hardware di sistema | Design industriale ad ampio temperatura |
| Sistema di controllo della temperatura | Lo strumento ha il proprio sistema di controllo della temperatura, che può monitorare lo stato di temperatura dell'attrezzatura in tempo reale e controllare dinamicamente l'avvio della ventola e l'arresto del mobile |
| Usa l'ambiente (design a temperatura ampia) | Temperatura del servizio: - 40 ~ 85 ℃ |
| Umidità relativa: ≤ 85% RH | |
| Tempo di preriscaldamento: ≤ 1 minuto |
Interfaccia del dispositivo
1.2.1 Collegamento dell'attrezzatura di sistema
L'apparecchiatura di sistema è composta principalmente da controller di sistema, amplificatore di carica e controller di ingresso / output IO
1.2.2 Interfaccia controller di sistema
Il controller di sistema può collegare 3 amplificatori di carica e 1 controller IO, con 3 RS232/rs465, 4 interfaccia di rete USB e 1.
1.2.1 Interfaccia amplificatore
L'amplificatore di carica supporta l'input del sensore 4, 8, 12 (opzionale), l'uscita dell'interfaccia DB15 e la tensione di lavoro è DC12V.
1.2.1 Interfaccia controller I / O
Controller di ingresso e output IO, con 16 input isolato, 16 uscita di isolamento, interfaccia di uscita DB37, tensione di lavoro DC12V.
Layout del sistema
2.1 Layout del sensore
Supporta più modalità di layout del sensore come 2, 4, 6, 8 e 10 per corsia, supporta fino a 5 corsie, 32 ingressi del sensore (che possono essere espansi a 64) e supporta le modalità di rilevamento a due vie in avanti e inversa.
Connessione di controllo DI
16 canali di input isolato di DI, controller della bobina di supporto, rivelatore laser e altre apparecchiature di finitura, Modalità DE di supporto come uptocoauperler o input di relè. Le direzioni in avanti e inversa di ciascuna corsia condividono un dispositivo finale e l'interfaccia è definita come segue;
| Corsia finale | Numero di porta dell'interfaccia DI | nota |
| NO 1 corsia (in avanti, retro) | 1+、1- | Se il dispositivo di controllo finale è output di OptoCouperpler, il segnale del dispositivo finale dovrebbe corrispondere ai segnali + e - del controller IO uno per uno. |
| NO 2 corsia (in avanti, retro) | 2+、2- | |
| NO 3 corsia (in avanti, retro) | 3+、3- | |
| No 4 corsia (in avanti, retro) | 4+、4- | |
| No 5 corsia (in avanti, retro) | 5+、5- |
Controllare la connessione
Output isolato a 16 canali, utilizzato per controllare il controllo del trigger della fotocamera, il trigger del livello di supporto e la modalità di trigger del bordo di caduta. Il sistema stesso supporta la modalità in avanti e la modalità inversa. Dopo aver configurato la fine del controllo del trigger della modalità in avanti, non è necessario configurare la modalità inversa e il sistema passa automaticamente. L'interfaccia è definita come segue:
| Numero corsia | Grilletto in avanti | Grilletto di coda | Grilletto della direzione laterale | Grilletto della direzione della coda | Nota |
| NO1 Lane (Forward) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | L'estremità del controllo del grilletto della fotocamera ha una fine +. L'estremità del controllo del trigger della fotocamera e il segnale + - del controller IO dovrebbero corrispondere uno per uno. |
| NO2 Lane (Forward) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| NO3 Lane (Forward) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| NO4 Lane (Forward) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| NO5 Lane (Forward) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| NO1 Lane (Reverse) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
Guida all'utilizzo del sistema
3.1 preliminare
Preparazione prima dell'impostazione dello strumento.
3.1.1 Imposta radmin
1) Controllare se Radmin Server è installato sullo strumento (sistema di strumenti di fabbrica). Se manca, installalo
2） Imposta radmin, aggiungi account e password
3.1.2 Protezione del disco del sistema
1) Eseguire l'istruzione CMD per inserire l'ambiente DOS.
2) query sullo stato di protezione EWF (tipo EWFMGR C: immettere)
(1) Al momento, la funzione di protezione EWF è ON (Stato = Abilita)
(Tipo EWFMGR C: -CommunandDisable -live Enter) e lo stato è disabilitato per indicare che la protezione EWF è disattivata
(2) In questo momento, la funzione di protezione EWF sta chiudendo (Stato = Disabilita), non è richiesta alcuna operazione successiva.
(3) Dopo aver modificato le impostazioni del sistema, impostare EWF per abilitare
3.1.3 Crea un collegamento automatico
1) Crea un collegamento per eseguire.
3.2 Introduzione all'interfaccia di sistema
3.3 Impostazione dei parametri di sistema
3.3.1 Impostazione dei parametri iniziali del sistema.
(1) Immettere la finestra di dialogo Impostazioni di sistema
(2) Impostazione dei parametri
A.Sedere il coefficiente di peso totale come 100
B.Set IP e numero di porta
C.Sept la velocità di campionamento e il canale
Nota: quando si aggiorna il programma, conservare la frequenza di campionamento e il canale coerente con il programma originale.
D. Impostazione del parametro del sensore di riserva
4. Immettere l'impostazione di calibrazione
5. Quando il veicolo passa in modo uniforme nell'area del sensore (la velocità consigliata è di 10 ~ 15 km / h), il sistema genera nuovi parametri di peso
6. Accendi nuovi parametri di peso.
(1) Immettere le impostazioni di sistema.
(2) Fare clic su Salva per uscire.
5. Sundazione fine dei parametri di sistema
In base al peso generato da ciascun sensore quando il veicolo standard passa attraverso il sistema, i parametri di peso di ciascun sensore vengono regolati manualmente.
1.Impare il sistema.
2. Adatta il fattore K corrispondente in base alla modalità di guida del veicolo.
Sono parametri di velocità in avanti, incrociato, retromarcia e ultra-bassa.
6. Impostazione dei parametri di rilevamento del sistema
Impostare i parametri corrispondenti in base ai requisiti di rilevamento del sistema.
Protocollo di comunicazione del sistema
Modalità di comunicazione TCPIP, formato XML di campionamento per la trasmissione dei dati.
- Entrando il veicolo: lo strumento viene inviato alla macchina corrispondente e la macchina corrispondente non risponde.
| Testa investigativa | Lunghezza del corpo dei dati (testo a 8 byte convertito in numero intero) | Corpo dati (stringa XML) |
| Dcyw | Deviceno = Numero dello strumento RoadNo = Road n RECNO = Numero di serie dati /> |
- Attesa del veicolo: lo strumento viene inviato alla macchina corrispondente e la macchina corrispondente non risponde
| Testa | (Testo a 8 byte convertito in intero) | Corpo dati (stringa XML) |
| Dcyw | Deviceno = Numero dello strumento RoadNo = Road n Recno =Numero di serie di dati /> |
- Carica i dati di peso: lo strumento viene inviato alla macchina corrispondente e la macchina corrispondente non risponde.
| Testa | (Testo a 8 byte convertito in intero) | Corpo dati (stringa XML) |
| Dcyw | Deviceno =Numero dello strumento RoadNo = Road No: RECNO = Numero di serie dati kroadno = attraversare il segnale stradale; Non attraversare la strada per riempire 0 velocità = velocità; Chilometro unitario all'ora peso =Peso totale: unità: kg axleCount = numero di assi; temperatura =temperatura; maxdistance = la distanza tra il primo asse e l'ultimo asse, in millimetri AxLestruct = Asse Struttura: ad esempio, 1-22 significa un singolo pneumatico su ciascun lato del primo asse, doppio pneumatico su ciascun lato del secondo asse, doppio pneumatico su ciascun lato del terzo asse e il secondo asse e il terzo asse sono connessi pesi = struttura di peso: ad esempio, 4000809000 significa 4000 kg per il primo asse, 8000 kg per il secondo asse e 9000 kg per il terzo asse Distancestruct = Struttura della distanza: ad esempio, 40008000 significa che la distanza tra il primo asse e il secondo asse è di 4000 mm e la distanza tra il secondo asse e il terzo asse è 8000 mm Diff1 = 2000 è la differenza di millisecondi tra i dati di peso sul veicolo e il primo sensore di pressione Diff2 = 1000 è la differenza di millisecondi tra i dati di peso sul veicolo e la fine lunghezza = 18000; lunghezza del veicolo; mm larghezza = 2500; larghezza del veicolo; Unità: mm altezza = 3500; altezza del veicolo; unità mm /> |
- Stato dell'attrezzatura: lo strumento viene inviato alla macchina corrispondente e la macchina corrispondente non risponde.
| Testa | (Testo a 8 byte convertito in intero) | Corpo dati (stringa XML) |
| Dcyw | Deviceno = Numero dello strumento CODE = "0" Codice di stato, 0 indica Normali, altri valori indicano anormale msg = "" Descrizione dello stato /> |
Enviko è specializzato in sistemi di pesatura da oltre 10 anni. I nostri sensori WIM e altri prodotti sono ampiamente riconosciuti nel suo settore.
