Il sistema di applicazione diretta è costituito dalla stazione di ispezione e dal centro di monitoraggio pesa-in-motion, tramite PL (linea privata) o Internet.
Il sito di monitoraggio è composto da apparecchiature di acquisizione dei dati (sensore WIM, ciclo di terra, telecamera HD, fotocamera a sfera intelligente) e apparecchiature di manipolazione dei dati (controller WIM, rilevatore di veicoli, video a disco rigido, responsabile delle apparecchiature front-end) e apparecchiature di visualizzazione delle informazioni ecc. Il centro di monitoraggio è composto da Server per applicazioni, server di database, terminale di gestione, decodificatore HD, hardware di visualizzazione dello schermo e altro software di piattaforma dati. Ogni sito di monitoraggio raccoglie ed elabora il carico, il numero di targa, l'immagine, i video e altri dati dei veicoli che passano sulla strada in tempo reale e trasmette i dati al centro di monitoraggio attraverso la rete di fibre ottiche.
Principio di lavoro del sistema di pesatura
Quello che segue è un diagramma schematico di come funziona il sistema.
Diagramma schematico del principio di lavoro della stazione pesa-in-motion
1） pesatura dinamica
La pesatura dinamica utilizza celle di carico poste sulla strada per percepire la pressione quando la pressione dell'assale del veicolo su di essa. Quando la guida del veicolo nel ciclo di terra installato sotto la strada, è pronto per essere pesato. Quando il pneumatico del veicolo contatta la cella di carico, il sensore inizia a rilevare la pressione della ruota, genera un segnale elettrico proporzionale alla pressione e dopo che il segnale viene amplificato dal terminale di corrispondenza dei dati, le informazioni di carico dell'asse vengono calcolate dal controller di pesatura. Mentre i veicoli hanno lasciato il ciclo di terra, il controller WIM calcola il numero di assi, il peso degli assi e il peso lordo del veicolo e la pesatura è completata, ha inviato questo dati di carico del veicolo sulla parte anteriore delle apparecchiature manager. Mentre il controller WIM è in grado di rilevare sia la velocità del veicolo che il tipo di veicolo.
2） Riconoscimento della targa di acquisizione dell'immagine/veicolo del veicolo
Riconoscimento della targa del veicolo Utilizzare la fotocamera HD per acquisire immagini del veicolo per il riconoscimento del numero di targa. Quando il veicolo entra nel ciclo a terra, quello
Trigger la fotocamera HD nella direzione della parte anteriore e posteriore del veicolo per catturare la testa, la parte posteriore e il lato del veicolo, allo stesso tempo, con l'algoritmo di riconoscimento sfocato per ottenere il numero di targa, il colore della targa e il colore del veicolo ecc. La fotocamera HD può anche aiutare a rilevare il tipo di veicolo e la velocità di guida.
3） Acquisizione video
La fotocamera a sfera integrata installata sul palo di monitoraggio della corsia raccoglie i dati video di guida del veicolo in tempo reale e li invia al centro di monitoraggio.
4） Matching di fusione dati
Il sottosistema di elaborazione e archiviazione dei dati riceve dal sottosistema del controller WIM, dal sottosistema di riconoscimento/acquisizione della targa del veicolo e dai dati di caricamento del veicolo, dati di immagine del veicolo e dati video del sottosistema di monitoraggio video e vincola i dati di carico e immagine del veicolo con il numero di targa, e allo stesso tempo giudicare se il veicolo è sovraccarico e invaso in base alla soglia standard di carico.
5） Promemoria di sovraccarico e sovraccarico
Per i veicoli di sovraccarico e sovraccarico, il numero di targa e i dati di sovraccarico inviati al display della scheda di informazione variabile, ricordando e inducendo il conducente a allontanare i veicoli dalla strada principale e accettare il trattamento.
Progettazione di distribuzione del sistema
Il dipartimento di gestione può impostare il sovraccarico dei veicoli e il sovraccarico di punti di monitoraggio su strade e ponti in base alle esigenze di gestione. La modalità di distribuzione delle apparecchiature tipica e la relazione di connessione in una direzione dei punti di monitoraggio sono mostrati nella figura seguente.
Diagramma schematico di implementazione tipica del sistema
La distribuzione del sistema è divisa in due parti: il sito di ispezione e il centro di monitoraggio e le due parti sono interconnesse attraverso la rete PrivateLine o Internet fornita dall'operatore.
（1） Rilevamento sul sito
Il sito di ispezione è diviso in due set in base alle due direzioni stradali e ogni set ha quattro file di sensori di pressione al quarzo e due serie di bobine di rilevamento del terreno rispettivamente poste sulle due corsie della strada.
Tre pali F e due poli L sonoerette sul lato della strada. Tra questi, sono installate tre barrette F con schede prompt di ispezione di pesatura, schermi di guida per la visualizzazione delle informazioni e le schede di guida di scarico, rispettivamente. Sulle due barre L sulla strada principale sono rispettivamente installati con 3 fotocamere di istantanee front-end, fotocamera snapshot laterale, 1 fotocamera a sfera integrata, 3 luci di riempimento e 3 fotocamere posteriori di snapshot, 3 luci di riempimento.
1 controller WIM, computer 1industrial, 1 Rilevatore di veicoli, 1 registratore a disco rigido, 1 interruttore a 24 porte, un ricetrasmettitore in fibra ottica, un alimentatore e apparecchiature di messa a terra di protezione da fulmine sono rispettivamente distribuiti nel mobile di controllo della strada.
8 telecamere ad alta definizione, 1 telecamera a cupola integrata, 1 controller WIM e 1 computer industriale sono collegati a un interruttore a 24 porte attraverso un cavo di rete e il computer industriale e il rilevatore del veicolo sono direttamente collegati. La schermata di Guida alla visualizzazione delle informazioni è collegata all'interruttore a 24 porte attraverso una coppia di ricetrasmettitori in fibra ottica
（2） Centro di monitoraggio
Il centro di monitoraggio distribuisce 1 switch, 1 server di database, 1 computer di controllo, 1 decodificatore ad alta definizione e 1 set di schermate di grandi dimensioni.
Progettazione del processo di candidatura
1) La fotocamera a sfera intelligente integrata raccoglie le informazioni sul video della strada del punto di ispezione in tempo reale, le memorizza nel videoregistratore del disco rigido e invia il flusso video al centro di monitoraggio in tempo reale per la visualizzazione in tempo reale.
2) Quando c'è un veicolo sulla strada che entra nel circuito di terra in prima fila, il circuito di terra genera una corrente oscillante, che innesca il riconoscimento della targa/la fotocamera snapshot per scattare foto della parte anteriore, posteriore e del lato del veicolo, e allo stesso tempo informa il sistema di pesatura per prepararsi a iniziare a pesare;
3) Quando la ruota del veicolo tocca il sensore WIM, il sensore di pressione al quarzo inizia a funzionare, raccoglie il segnale di pressione generato dalla ruota e lo invia allo strumento di pesatura per l'elaborazione dopo essere stato amplificato dalla carica;
4) Dopo che lo strumento di pesatura ha eseguito la conversione integrale e l'elaborazione della compensazione sul segnale elettrico a pressione, vengono ottenute informazioni come il peso dell'asse, il peso lordo e il numero di assi del veicolo e inviati al computer industriale per un'elaborazione completa;
5) La fotocamera di riconoscimento/cattura della targa riconosce il numero di targa, il colore della targa e il colore del corpo del veicolo. I risultati dell'identificazione e le foto del veicolo vengono inviati al computer industriale per la lavorazione.
6) Il computer industriale corrisponde e lega i dati rilevati dallo strumento di pesatura con il numero di targa del veicolo e altre informazioni e confronta e analizza lo standard di carico del veicolo nel database per determinare se il veicolo è sovraccarico o meno.
7) Se il veicolo non viene sovraccarico, le informazioni di cui sopra verranno archiviate nel database e inviate al database del centro di monitoraggio per la memorizzazione. Allo stesso tempo, il numero di targa e le informazioni di caricamento del veicolo verranno inviati al display LED di orientamento delle informazioni per la visualizzazione delle informazioni del veicolo.
8) Se il veicolo è sovraccarico, i dati video su strada entro un periodo di tempo prima e dopo la pesatura verranno cercati dal videoregistratore del disco rigido, associato alla targa e inviati al database del centro di monitoraggio per la conservazione. Vai al display LED di guida delle informazioni per visualizzare le informazioni del veicolo e indurre il veicolo a affrontarle immediatamente.
9) Analisi statistica dei dati di monitoraggio in loco, generazione di report statistici, fornendo richieste degli utenti e visualizzando sulla grande schermata di giunzione, allo stesso tempo, le informazioni sul sovraccarico del veicolo possono essere inviate al sistema esterno per facilitare l'elaborazione delle forze dell'ordine.
Progettazione dell'interfaccia
Esistono relazioni di interfaccia interna ed esterna tra i vari sottosistemi del sistema di applicazione diretta per il sovraccarico dei veicoli, nonché tra il sistema e il sistema del centro di monitoraggio esterno. La relazione di interfaccia è mostrata nella figura seguente.
la relazione interfacce interne ed esterne del sistema
Progettazione dell'interfaccia interna:Esistono 5 tipi di sistema di applicazione diretta per il sovraccarico dei veicoli.
（1） Interfaccia tra il sottosistema di peso e il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni
L'interfaccia tra il sottosistema di ponderazione e il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni si occupa principalmente del flusso di dati bidirezionale. Il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni invia istruzioni di controllo e configurazione delle apparecchiature al sottosistema di pesatura e il sottosistema di pesatura invia il peso dell'asse del veicolo misurato e altre informazioni al sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni per l'elaborazione.
（2） Interfaccia tra sottosistema di riconoscimento/acquisizione della targa e sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni
L'interfaccia tra il sottosistema di riconoscimento/acquisizione della targa e il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni si occupa principalmente del flusso di dati bidirezionale. Tra questi, il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni invia istruzioni di controllo e configurazione del dispositivo al sottosistema di riconoscimento/cattura di licenza ad alta definizione e il sottosistema di riconoscimento/cattura della targa ad alta definizione invia la targa del veicolo riconosciuta, il colore della targa, il colore del veicolo del veicolo e altri dati sull'elaborazione delle informazioni e il sistema di acquisizione per l'elaborazione.
（3） Interfaccia tra sottosistema di monitoraggio video e sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni
L'interfaccia tra il sottosistema di monitoraggio video e il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni si occupa principalmente del flusso di dati bidirezionale. Il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni invia istruzioni di controllo e configurazione delle apparecchiature al sottosistema di monitoraggio video e il sottosistema di monitoraggio video invia dati come le informazioni video in loco delle forze dell'ordine al sottosistema di elaborazione e archiviazione per l'elaborazione.
（4） Interfaccia delle informazioni Visualizza il sottosistema di orientamento con il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni
L'interfaccia tra le informazioni visualizza le linee guida con il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni si occupa principalmente del flusso di dati a senso unico. Il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni invia dati come la targa, la capacità di carico, il sovrappeso e le informazioni di avvertimento e di orientamento dei veicoli che passano sulla strada al sottosistema di orientamento visualizzano le informazioni.
（5） Interfaccia del sottosistema di elaborazione e archivio di archiviazione delle informazioni
L'interfaccia tra il sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni e il sottosistema di gestione dei dati del centro di monitoraggio si occupa principalmente del flusso di dati bidirezionale. Tra questi, il sottosistema di gestione dei dati invia dati di base come il dizionario dei dati e le istruzioni di controllo Dati delle apparecchiature di campo al sottosistema di elaborazione e archiviazione delle informazioni e il sottosistema di elaborazione e archiviazione dei dati invia le informazioni sul peso del veicolo, i pacchetti di dati di sovraccarico, i dati video in diretta e Immagini del veicolo, targhe e altre informazioni sui dati raccolte in loco nel sottosistema di gestione dei dati.
Progettazione dell'interfaccia esterna
Il sistema di applicazione diretta del sovraccarico del veicolo può sincronizzare i dati in tempo reale del sito di ispezione ad altre piattaforme di elaborazione aziendale e può anche sincronizzare le informazioni di sovraccarico del veicolo nel sistema delle forze dell'ordine come base per le forze dell'ordine.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Office di Chengdu: n. 2004, unità 1, edificio 2, n. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Office di Hong Kong: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabbrica: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Provincia del Sichuan
Tempo post: marzo-12-2024
