Costruire un sistema di veicoli autonomi richiede molte parti, ma una è più importante e controversa dell'altra. Questo importante componente è il sensore lidar.
Questo è un dispositivo che percepisce l'ambiente 3D circostante emettendo un raggio laser all'ambiente circostante e ricevendo il raggio riflesso. Le auto a guida autonoma che vengono testate da Alphabet, Uber e Toyota si basano fortemente su Lidar per aiutarle a localizzare su mappe dettagliate e identificare pedoni e altri veicoli. I migliori sensori possono vedere i dettagli di alcuni centimetri da 100 metri di distanza.
Nella corsa per commercializzare auto a guida autonoma, la maggior parte delle aziende vede Lidar essenziale (Tesla è un'eccezione perché si basa solo su telecamere e radar). I sensori radar non vedono molti dettagli in condizioni di luce bassa e brillante. L'anno scorso, un'auto di Tesla si è schiantata contro un rimorchio del trattore, uccidendo il suo conducente, in gran parte perché il software di pilota automatico non è riuscito a distinguere il corpo del trailer dal cielo luminoso. Ryan Eustice, vicepresidente della guida autonoma di Toyota, mi ha recentemente detto che questa è una "domanda aperta", se un sistema di sicurezza a guida autonoma meno avanzata può funzionare correttamente senza di essa.
Ma la tecnologia a guida autonoma sta avanzando così in fretta che l'industria nascente soffre di ritardo radar. La fabbricazione di sensori lidar era un business relativamente di nicchia e la tecnologia non era abbastanza matura per essere una parte standard di milioni di auto.
Se dai un'occhiata ai prototipi a guida autonoma di oggi, c'è un evidente problema: i sensori lidar sono ingombranti. Ecco perché i veicoli testati dalle unità a guida autonoma di Waymo e Alphabet hanno una gigantesca cupola nera in cima, mentre Toyota e Uber hanno un lidar delle dimensioni di una lattina di caffè.
Anche i sensori lidar sono molto costosi, costano migliaia o addirittura decine di migliaia di dollari ciascuno. La maggior parte dei veicoli testati erano equipaggiati con più legami. Anche la domanda è diventata un problema, nonostante il numero relativamente piccolo di veicoli di prova sulla strada.
Tempo post: aprile-03-2022
