Introduzione
Il sovraccarico illegale e il sovraccarico di camion non solo distruggono le autostrade e le strutture del ponte, ma causano anche incidenti stradali e mettono in pericolo la sicurezza della vita e della proprietà delle persone. Secondo le statistiche, oltre l'80% degli incidenti stradali causati dai camion sono correlati ai trasporti di grandi dimensioni e sovraccarichi.
La tradizionale modalità checkpoint di trasporto invasa e sovraccarico ha una bassa efficienza delle forze dell'ordine, che è facile causare il fenomeno dell'omissione del veicolo invasata e la modalità di controllo del punto di rilevamento diretto si basa sul sistema di pesatura e rilevamento automatica dinamica per rilevare automaticamente, identificare e schermare I veicoli di passaggio tutto il giorno, in modo da ottenere un controllo accurato ed efficiente dei veicoli invasi e sovraccarichi. Al fine di rafforzare la governance del comportamento del trasporto sovraccarico, garantire la sicurezza delle strutture e della proprietà delle persone, il sistema di applicazione diretta di strade invase è stato gradualmente promosso e applicato in autostrada e il controllo invaso dall'autostrada ha raggiunto un notevole Highway I risultati e il controllo del tasso di sovraccarico dell'autostrada sono stati controllati entro lo 0,5%e anche il superamento illegale e il sovraccarico di autostrade ordinarie sono stati effettivamente frenati.
Il quadro del sistema di applicazione diretta
1. Framework e funzioni del sistema di governance
La modalità di applicazione diretta si riferisce all'acquisizione automatica di dati rilevanti come il peso del passaggio dei veicoli attraverso attrezzature di pesatura dinamica ad alta velocità e accurate, in modo da determinare se i veicoli merci sono sovraccaricati e trasportati e si basano su mezzi scientifici e tecnologici per Ottieni prove e notifica e affrontali in seguito.
Il sistema informativo di gestione della rete nazionale è organizzato e costruito dal Ministero dei trasporti e i dati del sistema provinciale sono collegati e condivisi, fornendo supporto per il coordinamento commerciale inter-ministeriale e inter-provinciale e supervisionando efficacemente la governance nazionale e la super-governance lavoro; Il progetto a livello provinciale deve essere organizzato e costruito dal dipartimento di trasporto provinciale (regione autonoma, municipale) per realizzare le funzioni della gestione aziendale e del servizio all'interno della giurisdizione, sostenere i livelli provinciali, municipali e di contea per svolgere il lavoro di ispezione, e connettersi con il sistema a livello di ministero.
Prendendo lo Zhejiang come esempio, il sistema di governance in rete della provincia adotta una struttura a quattro strati e una gestione a tre livelli da cima a fondo, che sono i seguenti:
1) piattaforma di governance provinciale
Gioca il ruolo di sei principali piattaforme nel sistema di governance in rete della provincia, vale a dire: piattaforma di data center di base, piattaforma di scambio di dati, piattaforma di punizione amministrativa, piattaforma di giudizio ausiliario una tantum, piattaforma di valutazione e valutazione e piattaforma di analisi statistica e display. Connettiti con la rete di servizi governativi provinciali per ottenere il database delle materie, il database discrezionale e il database del personale delle forze dell'ordine e segnalare le punizioni amministrative che gestiscono le informazioni in tempo reale; Aggancio con il sistema di polizia stradale per ottenere informazioni sul veicolo merci e informazioni del conducente, copiare informazioni illegali di trasporto invasa; Aggancio con il sistema di gestione dei trasporti per ottenere informazioni sulle imprese di trasporto, i veicoli merci, ecc. E la copia di informazioni di trasporto illegali di trasporto; Modello di documento unificato e informazioni di base e gestione della blacklist/licenza della stazione di governance; Realizzare la sentenza ausiliaria di una penalità per un viaggio di trasporto di grandi dimensioni; Valutare e valutare il funzionamento delle stazioni di monitoraggio della provincia e il funzionamento del business super-controllo; Attraverso le statistiche e l'analisi dei dati, viene valutata la politica di governance e super-governance della provincia e viene fornito un supporto quantitativo per l'introduzione della politica; Fornire un supporto legale e normativo pertinente per il lavoro di governance a tutti i livelli e stabilire un database commerciale a livello provinciale, municipale e di contea.
2) Super modulo di governance a livello di prefettura
Responsabile della gestione completa delle informazioni di base del business all'interno della giurisdizione, analisi statistica delle informazioni di sovraccarico, ispezione delle forze dell'ordine della città locale, riconsiderazione amministrativa del caso, distribuzione delle imprese, ispezione e valutazione della città locale.
3) Super modulo di governance distrettuale e contea
Ricevi e memorizza i dati di vari siti e strutture di rilevamento di sovraccarico nella giurisdizione (inclusi tutti i tipi di dati di rilevamento, immagini e video di esagerazione). Raccogli/rivedi/conferma i dati di sovraccarico illegali nell'area, archiviazione di file e statistiche, analisi e display pertinenti nel distretto e nella contea.
4) Stazioni di ispezione delle forze dell'esecuzione
Attraverso la pesatura dinamica e l'acquisizione di attrezzature forensi fissate sulla strada, si ottengono il peso, la targa e altre informazioni pertinenti del camion di passaggio.
2. Composizione e funzione del sistema di applicazione diretta
Le apparecchiature di campo del sistema di applicazione diretta (vedi Figura 1) includono principalmente attrezzature di pesatura e rilevamento automatiche, apparecchiature di acquisizione e identificazione del veicolo, strutture di notifica del comportamento illegale, attrezzature per videosorveglianza, ecc.
1) Attrezzature di pesatura: compresi i sensori di pesatura, i controller di pesatura (computer industriali), i distributori di auto, ecc.
2) Attrezzatura per il riconoscimento e l'acquisizione ad alta definizione: utilizzato per raccogliere immagini di veicoli, tra cui targhe, condizioni del corpo, numeri di targa e colori che possono identificare i veicoli.
3) Attrezzature per videosorveglianza: l'uso di apparecchiature per videosorveglianza per ottenere il processo di attrezzatura di rilevamento della pesatura automatica per i camion e le informazioni di monitoraggio ottenute dalle apparecchiature di videosorveglianza possono essere utilizzate come prova.
4) Equipaggiamento di rilascio delle informazioni: attraverso la scheda di informazione variabile, il veicolo che è stato testato e il superamento può essere emesso in tempo reale per invadere l'avviso e guidare il camionista al sito di scarico più vicino per lo scarico.
Progettazione di punti di rilevamento dell'applicazione diretta
Selezione del sito del progetto
Al fine di migliorare l'efficacia dell'overkill, le stazioni di ispezione diretta di applicazione dovrebbero essere selezionate in conformità con il principio di "pianificazione generale e layout unificato" e la priorità dovrebbe essere data alle strade con le seguenti caratteristiche:
1) I camion sono seriamente invasi o i camion devono passare attraverso la strada;
2) strade collegate a ponti protetti chiave;
3) confini provinciali, confini municipali e altre aree amministrative strade di giunzione;
4) Strade rurali facili da deviare per i veicoli.
2. Progettazione della struttura di pesatura
2.1. Scale di camion dinamiche
La scala di camion dinamica è uno strumento di pesatura automatico utilizzato per misurare la massa longitudinale (peso lordo), il carico dell'asse e il carico del gruppo dell'assale quando il veicolo passa e ha principalmente carico
Il dispositivo, la parte di elaborazione dei dati e lo strumento di visualizzazione sono composti, in cui la parte di elaborazione dei dati è generalmente progettata sotto forma di un gabinetto di controllo. Secondo i diversi vettori, le scale di camion dinamiche possono essere divise in tipo di veicolo, tipo di carico dell'asse, tipo di piattaforma doppia, tipo di gruppo per assi, tipo di combinazione multi-arrance e tipo di piastra piatta possono anche essere considerati la categoria del tipo di gruppo di assi. Il principio di lavoro del vettore è misurare il segnale elettrico quando il vettore porta il carico del pneumatico e quindi convertirlo nella massa del veicolo attraverso l'amplificazione e l'elaborazione del segnale, che può essere diviso in due categorie: tipo di estensione e cristallo di quarzo tipo.
Sotto la condizione di soddisfare i requisiti di precisione di rilevamento, la scala di camion dinamiche appropriata dovrebbe essere selezionata in base alle condizioni della strada e l'uso di nuove attrezzature di pesatura tecnologica con alta precisione, basso costo e in linea con gli standard dovrebbero essere incoraggiati e il I camion che possono essere messi in coda e passati attraverso l'area di rilevamento della pesatura non-stop possono essere accuratamente separati.
2.2. Distribuzione di attrezzature per outfield
La Figura 2 è un tipico diagramma di layout delle stazioni di applicazione diretta e la tabella 1 è i requisiti funzionali dell'attrezzatura principale. Quando il punto di rilevamento dell'applicazione diretta è impostato su una singola strada della pavimentazione, dovrebbe essere impostata una scala di camion dinamica sull'intera sezione trasversale della strada e se l'intera sezione non può essere impostata a causa di condizioni, strutture di isolamento come il errore Il modo in cui la guida e la guida dovrebbero essere aggiunti per evitare i veicoli che eludono la pesatura.
Figura 2. Diagramma tipico della stazione di applicazione diretta
Tabella 1.Key Requisiti funzionali del dispositivo
| Il nome del dispositivo | Requisiti della caratteristica chiave: | |
| 1 | Scale di camion dinamiche | Può rilevare automaticamente il tempo, il numero di assi, la velocità, il carico dell'assale singolo, il peso totale del veicolo e il carico, l'interasse e altre informazioni del veicolo; Può separare accuratamente la modalità di accodamento attraverso il veicolo merci; Può affrontare lo stato di guida anormale dei veicoli merci come il cambiamento di corsia e la rottura della velocità; Può trasmettere le informazioni superate del camion front-end al sistema di gestione in tempo reale; Può incontrare il lavoro continuo per tutte le stagioni ininterrotto nello stato incustodito; Dovrebbe avere una funzione di autotest di errore |
| 2 | Attrezzatura di riconoscimento e acquisizione della targa di licenza | dovrebbe essere dotato di una luce di riempimento o di luce lampeggiante; Può catturare chiaramente il numero di targa, ha una configurazione di protezione ambientale ed è consigliabile utilizzare una luce di riempimento tre in uno per evitare l'inquinamento della luce; Capacità di catturare immagini di targhe per il numero di veicoli merci in formato JPG a frame full-frame; Dovrebbe essere in grado di catturare 1 immagine ad alta definizione della parte anteriore e, secondo le informazioni sull'immagine, dovrebbe essere in grado di distinguere chiaramente l'area della targa del veicolo merci, le caratteristiche anteriori e della cabina e il colore della parte anteriore della macchina; Le attrezzature per l'identificazione e l'acquisizione del veicolo dovrebbero essere in grado di catturare l'immagine del veicolo che passa attraverso l'area di rilevamento della pesatura non-stop da più angoli dal lato e dalla coda e dovrebbe essere in grado di distinguere chiaramente il numero di assi del veicolo merci, il colore del corpo e la situazione di base delle merci trasportate secondo le informazioni sull'immagine; L'identificazione del veicolo e l'attrezzatura di acquisizione dovrebbero avere una funzione di auto-ispezione dei guasti; Il dispositivo di acquisizione evento anormale supporta la funzione di rilevamento del passaggio anormale del veicolo e della linea di compattazione. |
| 3 | Attrezzatura per videosorveglianza | Le immagini forensi dovrebbero essere almeno 2 milioni di pixel e dovrebbero essere a prova di manomissione. |
| 4 | Attrezzatura editoriale di informazione | Dovrebbe essere in grado di rilasciare le informazioni di rilevamento del superamento del veicolo al conducente del veicolo di sovraccarico in tempo reale e dovrebbe essere in grado di realizzare l'alternanza di testo, lo scorrimento e altri metodi di visualizzazione. |
Quando viene rilevato un veicolo per essere sospettato di essere sovraccarico, la targa verrà visualizzata tramite una scheda di informazione variabile e il veicolo verrà indirizzato a un checkpoint di trasporto sovraccarico nelle vicinanze per l'elaborazione. La distanza di impostazione tra la scheda informativa e la scala del camion dinamico dovrebbe soddisfare i requisiti della visione del veicolo ed è consigliabile scegliere il tipo di scheda di informazioni variabili appropriato e la distanza di impostazione in base alle condizioni della strada; Quando la distanza tra la scheda informativa e la scala dinamica del camion non soddisfa i requisiti di visibilità del conducente a causa delle condizioni di allineamento della strada, si consiglia di limitare la velocità di guida del camion o regolare l'angolo delle particelle LED della scheda informativa per migliorare tempo di visibilità del conducente.
3. Progettazione di misure per ridurre gli errori di pesatura
Secondo i requisiti della divisione di sovraccarico nello standard di rigore, nel caso della velocità di corsa di 1 ~ 80 km/h, il peso totale del veicolo e del carico nella pesatura dinamica dovrebbe soddisfare i requisiti del livello di accuratezza di 10 e del La percentuale del valore reale concordato del peso totale del veicolo non supera l'errore della prima ispezione e la successiva ispezione
± 5,00%e l'errore di prova in uso non supera ± 10,0%.
Al fine di ridurre l'errore causato dai fattori di pavimentazione alla pesatura, la pavimentazione nell'area che influisce sulla pesatura prima e dopo aver pesato le attrezzature nelle stazioni di applicazione diretta dovrebbe soddisfare i seguenti requisiti:
1) la pendenza longitudinale non dovrebbe essere superiore al 2%e la pendenza laterale del marciapiede non dovrebbe essere superiore al 2%;
2) quando si trova sul pavimentazione del cemento, sono disposti un giunto di deformazione, un bie e un riempitivo tra il cemento di cemento di riempimento e la pavimentazione del cemento esistente;
3) Quando si rivolge all'asfalto, viene adottata una transizione gradiente tra il cemento di cemento di riempimento e la rotta di superficie di asfalto esistente. Stazione di applicazione della direzione
I punti di selezione dovrebbero evitare di essere installati nelle seguenti sezioni stradali:
1) la sezione stradale entro 200 m dall'intersezione di livello;
2) il numero di corsie cambia nella sezione stradale;
3) sezioni di cavalcavia (influenza aerodinamica) e ponte di approccio (scarsa uniformità);
4) sezioni di ponti o altre strutture che avranno un impatto dinamico sui veicoli;
5) Sezioni sotto o vicino stazioni di trasmissione radio e binari ferroviari sotto linee elettriche ad alta tensione.
Inoltre, al fine di ridurre l'errore di pesatura causato dal comportamento di guida del veicolo, nella sezione di pesatura dovrebbero essere prese le seguenti misure:
1) Quando la corsia di guida è multi-corsia, la linea di divisione della carreggiata adotta una linea continua e ai veicoli è vietato cambiare corsia;
2) Quando l'allineamento della sezione stradale è buono e facile da accelerare, impostare il segno del limite di velocità del camion davanti all'area di rilevamento della pesatura;
3) Al fine di reprimere i comportamenti di guida che eliminano deliberatamente la punizione come bloccare le targhe, la guida nella direzione sbagliata e la coda e il tailgating, è possibile aggiungere attrezzature di cattura e identificazione illegale.
Conclusione
Per riassumere, il layout dei punti di rilevamento dell'applicazione diretta dovrebbe essere determinato in modo completo dopo aver considerato in modo completo la rete stradale regionale, le condizioni stradali e l'ambiente circostante e la progettazione di errori di riduzione deve essere effettuata in base alle condizioni stradali del luogo di installazione per ridurre Gli errori nel processo di funzionamento e manutenzione. Al fine di ridurre il costo della costruzione del peso-in movimento, oltre alla pianificazione generale e alla ragionevole selezione di punti di layout, è anche necessario chiarire l'autorità di gestione, coordinare la direzione da più dipartimenti e angoli e sforzarsi di ridurre il sovraccarico comportamento dalla fonte.
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