Introduzione
Il sovraccarico e il sovraffollamento illegali dei camion non solo distruggono autostrade e ponti, ma causano anche facilmente incidenti stradali e mettono a repentaglio la sicurezza delle persone e delle proprietà. Secondo le statistiche, oltre l'80% degli incidenti stradali causati dai camion è dovuto a mezzi di trasporto sovradimensionati e sovraccarichi.
Il tradizionale sistema di controllo dei punti di controllo per i trasporti in caso di superamento o sovraccarico presenta una scarsa efficienza nell'applicazione della legge, il che può facilmente causare il fenomeno dell'omissione dei veicoli in superamento. Il sistema di controllo dei punti di controllo diretti si basa su un sistema dinamico di pesatura e rilevamento automatico per rilevare, identificare e monitorare automaticamente i veicoli in transito 24 ore su 24, al fine di ottenere un controllo accurato ed efficiente dei veicoli in superamento o sovraccarico. Al fine di rafforzare la gestione del comportamento dei trasporti in caso di superamento o sovraccarico e garantire la sicurezza delle infrastrutture autostradali, della vita e dei beni delle persone, il sistema di controllo diretto dei punti di controllo è stato gradualmente promosso e applicato pienamente in autostrada, ottenendo risultati notevoli e mantenendo il tasso di superamento in autostrada entro lo 0,5%, e riducendo efficacemente anche i superamenti e i sovraccarichi illegali sulle autostrade ordinarie.
Il quadro del sistema di esecuzione diretta
1. Quadro e funzioni del sistema di governance
La modalità di applicazione diretta si riferisce all'acquisizione automatica di dati rilevanti, come il peso dei veicoli in transito, tramite apparecchiature di pesatura dinamica ad alta velocità e precisione, in modo da determinare se i veicoli merci sono sovraccarichi e trasportati, e fare affidamento su mezzi scientifici e tecnologici per ottenere prove, notificarle e gestirle in seguito.
Il sistema informativo di gestione della rete nazionale è organizzato e realizzato dal Ministero dei trasporti, mentre i dati del sistema provinciale sono collegati e condivisi, fornendo supporto al coordinamento aziendale interministeriale e interprovinciale e supervisionando efficacemente il lavoro di governance e supergovernance nazionale; il progetto a livello provinciale deve essere organizzato e realizzato dal dipartimento dei trasporti provinciale (regione autonoma, municipale) per realizzare le funzioni di gestione aziendale e di servizio all'interno della giurisdizione, supportare i livelli provinciale, municipale e di contea nello svolgimento del lavoro di ispezione e connettersi con il sistema a livello ministeriale.
Prendendo come esempio lo Zhejiang, il sistema di governance in rete della provincia adotta una struttura a quattro livelli e una gestione a tre livelli dall'alto verso il basso, che sono i seguenti:
1) Piattaforma di governance provinciale
Svolge il ruolo di sei piattaforme principali nel sistema di governance in rete della provincia, ovvero: piattaforma di data center di base, piattaforma di scambio dati, piattaforma per le sanzioni amministrative, piattaforma per i giudizi ausiliari una tantum in caso di illeciti, piattaforma di valutazione e analisi statistica e piattaforma di visualizzazione. Si connette alla rete di servizi del governo provinciale per ottenere il database delle questioni, il database discrezionale e il database del personale delle forze dell'ordine e segnalare informazioni sulla gestione delle sanzioni amministrative in tempo reale; si collega al sistema di polizia stradale per ottenere informazioni sui veicoli merci e sui conducenti, copiare informazioni sui trasporti illeciti; si collega al sistema di gestione dei trasporti per ottenere informazioni su imprese di trasporto, veicoli merci, ecc. e copiare informazioni sui trasporti illeciti; un modello di documento unificato e informazioni di base e gestione delle liste nere/licenze della stazione di governance; realizza la sentenza ausiliaria di una sanzione per un viaggio di trasporto fuori misura; valuta e valuta il funzionamento delle stazioni di monitoraggio della provincia e il funzionamento dell'attività di supercontrollo; attraverso le statistiche e l'analisi dei dati, viene valutata la politica di governance e di supergovernance della provincia e viene fornito supporto quantitativo per l'introduzione della politica; Fornire un supporto legale e normativo adeguato per il lavoro di governance a tutti i livelli e creare un database aziendale a livello provinciale, comunale e di contea.
2) Super modulo di governance a livello di prefettura
Responsabile della gestione completa delle informazioni aziendali di base all'interno della giurisdizione, dell'analisi statistica delle informazioni di superamento, dell'ispezione delle forze dell'ordine nella città locale, della riconsiderazione amministrativa del caso, dell'impiego aziendale, dell'ispezione e della valutazione della città locale.
3) Super modulo di governance distrettuale e di contea
Ricevere e archiviare i dati di vari siti e strutture di rilevamento di intrusioni nella giurisdizione (inclusi tutti i tipi di dati di rilevamento di intrusioni, immagini e video). Raccogliere/esaminare/confermare i dati di intrusioni illegali nell'area, archiviare i file e generare statistiche pertinenti, analizzarle e visualizzarle nel distretto e nella contea.
4) Stazioni di controllo diretto
Grazie alle apparecchiature di pesatura dinamica e di cattura forense installate su strada, si ottengono il peso, la targa e altre informazioni rilevanti del camion in transito.
2. Composizione e funzione del sistema di esecuzione diretta
Le attrezzature di campo del sistema di applicazione diretta (vedere Figura 1) comprendono principalmente apparecchiature di pesatura e rilevamento automatiche, apparecchiature di cattura e identificazione dei veicoli, strutture di notifica dei comportamenti illegali, apparecchiature di videosorveglianza, ecc.
1) Attrezzature di pesatura: compresi i sensori di pesatura, i controllori di pesatura (computer industriali), i distributori per auto, ecc., devono essere verificati da istituti di misurazione qualificati e competenti, e i risultati della pesatura possono essere utilizzati come base per la sanzione.
2) Apparecchiature di riconoscimento e acquisizione ad alta definizione: utilizzate per raccogliere immagini dei veicoli, comprese targhe, condizioni della carrozzeria, numeri di targa e colori che possono identificare i veicoli.
3) Apparecchiature di videosorveglianza: l'uso di apparecchiature di videosorveglianza per ottenere il processo di rilevamento automatico della pesatura per i camion e le informazioni di monitoraggio ottenute dalle apparecchiature di videosorveglianza possono essere utilizzate come prova.
4) Attrezzatura per il rilascio delle informazioni: tramite il pannello informativo variabile, il veicolo che è stato testato e ha superato il limite di velocità può essere informato in tempo reale del superamento dell'avviso e guidare l'autista del camion al luogo di scarico più vicino.
Progettazione di punti di rilevamento dell'applicazione diretta
Selezione del sito del progetto
Per migliorare l'efficacia dell'eccesso di traffico, le stazioni di controllo dirette dovrebbero essere selezionate in base al principio di "pianificazione complessiva e tracciato unitario" e si dovrebbe dare priorità alle strade con le seguenti caratteristiche:
1) I camion sono seriamente invasi o devono passare attraverso la strada;
2) strade collegate a ponti protetti chiave;
3) Confini provinciali, confini comunali e altre strade di intersezione tra aree amministrative;
4) Strade rurali facili da deviare per i veicoli.
2. Progettazione dell'impianto di pesatura
2.1. Bilance dinamiche per camion
La bilancia dinamica per camion è uno strumento di pesatura automatico utilizzato per misurare la massa longitudinale (peso lordo), il carico per asse e il carico del gruppo di assi quando passa il veicolo e ha principalmente un carico
Il dispositivo, la parte di elaborazione dati e lo strumento di visualizzazione sono composti da un'unità centrale, dove la parte di elaborazione dati è solitamente progettata sotto forma di quadro elettrico. A seconda del tipo di supporto, le pese a ponte dinamiche possono essere suddivise in base al tipo di veicolo, al tipo di carico per asse, al tipo a doppia piattaforma, al tipo a gruppo di assi, al tipo a combinazione multipla e al tipo a piastra piana, che può anche essere considerato come la categoria del tipo a gruppo di assi. Il principio di funzionamento del supporto è quello di misurare il segnale elettrico quando il supporto sostiene il carico del pneumatico, per poi convertirlo nella massa del veicolo tramite amplificazione ed elaborazione del segnale, che può essere suddiviso in due categorie: a estensimetro e a cristallo di quarzo.
Per soddisfare i requisiti di accuratezza del rilevamento, è necessario selezionare la pesa per camion dinamica più adatta in base alle condizioni stradali e incoraggiare l'uso di nuove apparecchiature di pesatura tecnologiche ad alta precisione, a basso costo e in linea con gli standard; inoltre, i camion che possono essere messi in coda e fatti passare attraverso l'area di rilevamento della pesatura non-stop possono essere accuratamente separati.
2.2. Dispiegamento delle attrezzature esterne
La Figura 2 è un tipico schema di configurazione delle stazioni di controllo diretto, mentre la Tabella 1 illustra i requisiti funzionali delle principali apparecchiature. Quando il punto di rilevamento del controllo diretto è installato su una singola carreggiata stradale, è necessario installare una pesa a ponte dinamica sull'intera sezione trasversale stradale e, se l'intera sezione trasversale non può essere installata a causa delle condizioni, è necessario aggiungere dispositivi di isolamento come la guida contromano e la guida in senso contrario per evitare che i veicoli eludano la pesatura.
Figura 2. Schema tipico della stazione di controllo diretto
Tabella 1. Requisiti funzionali del dispositivo chiave
| Il nome del dispositivo | Requisiti delle funzionalità principali: | |
| 1 | Bilance dinamiche per camion | Può rilevare automaticamente l'ora, il numero di assi, la velocità, il carico per asse singolo, il peso totale del veicolo e del carico, il passo e altre informazioni del veicolo; Può separare con precisione la modalità di coda attraverso il veicolo merci; Può gestire lo stato di guida anomalo dei veicoli merci come il cambio di corsia e la riduzione della velocità; Può trasmettere le informazioni di superamento del camion anteriore al sistema di gestione in tempo reale; Può soddisfare il lavoro continuo ininterrotto in tutte le condizioni atmosferiche nello stato non presidiato; Dovrebbe avere una funzione di autotest di guasto |
| 2 | Apparecchiature per il riconoscimento e la cattura delle targhe | dovrebbe essere dotato di una luce di riempimento o di una luce lampeggiante; Può catturare chiaramente il numero di targa, ha una configurazione di protezione ambientale e si consiglia di utilizzare una luce di riempimento tre in uno per evitare l'inquinamento luminoso; Capacità di catturare immagini delle targhe dei veicoli merci in formato JPG full-frame; Dovrebbe essere in grado di catturare 1 immagine ad alta definizione della parte anteriore e, in base alle informazioni sull'immagine, dovrebbe essere in grado di distinguere chiaramente l'area della targa del veicolo merci, le caratteristiche anteriori e della cabina e il colore della parte anteriore dell'auto; L'apparecchiatura di identificazione e acquisizione del veicolo dovrebbe essere in grado di catturare l'immagine del veicolo che passa attraverso l'area di rilevamento della pesatura non-stop da più angolazioni dal lato e dalla coda e dovrebbe essere in grado di distinguere chiaramente il numero di assi del veicolo merci, il colore della carrozzeria e la situazione di base delle merci trasportate in base alle informazioni sull'immagine; L'apparecchiatura di identificazione e acquisizione del veicolo dovrebbe avere una funzione di autoispezione dei guasti; Il dispositivo di acquisizione di eventi anomali supporta la funzione di rilevamento dell'attraversamento anomalo del veicolo e della linea di compattazione. |
| 3 | Apparecchiature di videosorveglianza | Le immagini forensi devono avere una dimensione di almeno 2 milioni di pixel e devono essere a prova di manomissione. |
| 4 | Attrezzature per la pubblicazione di informazioni | Dovrebbe essere in grado di trasmettere in tempo reale al conducente del veicolo in uscita le informazioni di rilevamento e dovrebbe essere in grado di realizzare l'alternanza del testo, lo scorrimento e altri metodi di visualizzazione. |
Quando si rileva un sospetto sovraccarico di un veicolo, la targa verrà visualizzata tramite un pannello informativo variabile e il veicolo verrà indirizzato a un punto di controllo per il trasporto di merci sovraccariche nelle vicinanze per l'elaborazione. La distanza di impostazione tra il pannello informativo e la pesa a ponte dinamica deve soddisfare i requisiti di visibilità del veicolo e si consiglia di scegliere il tipo di pannello informativo variabile e la distanza di impostazione appropriati in base alle condizioni stradali. Quando la distanza tra il pannello informativo e la pesa a ponte dinamica non soddisfa i requisiti di visibilità del conducente a causa delle condizioni di allineamento stradale, si consiglia di limitare la velocità di guida del camion o di regolare l'angolazione dei LED del pannello informativo per migliorare la visibilità del conducente.
3. Progettazione di misure per ridurre gli errori di pesatura
Secondo i requisiti della divisione del sovraccarico nello standard di penalità, nel caso di velocità di corsa di 1~80 km/h, il peso totale del veicolo e del carico nella pesatura dinamica deve soddisfare i requisiti del livello di precisione di 10 e la percentuale del valore reale concordato del peso totale del veicolo non supera l'errore della prima ispezione e dell'ispezione successiva
± 5,00% e l'errore di prova in uso non supera ±10,0%.
Per ridurre l'errore causato dai fattori della pavimentazione sulla pesatura, la pavimentazione nell'area che influisce sulla pesatura prima e dopo l'apparecchiatura di pesatura nelle stazioni di controllo diretto deve soddisfare i seguenti requisiti:
1) La pendenza longitudinale non deve essere superiore al 2% e la pendenza laterale della pavimentazione non deve essere superiore al 2%;
2) quando sulla pavimentazione in cemento, un giunto di deformazione, un tirante e un riempitivo sono disposti tra il calcestruzzo di riempimento e la pavimentazione in cemento esistente;
3) Quando si è sulla pavimentazione in asfalto, si adotta una transizione a gradiente tra il calcestruzzo di riempimento e lo strato superficiale in asfalto esistente. Stazione di controllo della direzione.
i punti di selezione dovrebbero evitare di essere installati sui seguenti tratti stradali:
1) Il tratto stradale entro 200 m dall'intersezione a livello;
2) il numero di cambi di corsia nel tratto stradale;
3) tratti di cavalcavia (influenza aerodinamica) e di ponte di avvicinamento (scarsa uniformità);
4) sezioni di ponti o altre strutture che avranno un impatto dinamico sui veicoli;
5) Sezioni sotto o in prossimità di stazioni di trasmissione radio e binari ferroviari sotto linee elettriche ad alta tensione.
Inoltre, per ridurre l'errore di pesatura causato dal comportamento di guida del veicolo, nella sezione di pesatura è opportuno adottare le seguenti misure:
1) Quando la corsia di marcia è a più corsie, la linea di demarcazione della carreggiata adotta una linea continua e ai veicoli è vietato cambiare corsia;
2) Quando l'allineamento del tratto stradale è buono e si può procedere con facilità, installare il cartello del limite di velocità per i camion di fronte all'area di rilevamento della pesatura;
3) Per reprimere i comportamenti alla guida che deliberatamente eludono la punizione, come il blocco delle targhe, la guida contromano, le code e gli inseguimenti ravvicinati, è possibile aggiungere dispositivi di cattura e identificazione illegali.
Conclusione
In sintesi, la disposizione dei punti di rilevamento per l'applicazione diretta dovrebbe essere definita in modo esaustivo, dopo aver considerato attentamente la rete stradale regionale, le condizioni stradali e l'ambiente circostante, e la progettazione per ridurre gli errori dovrebbe essere effettuata in base alle condizioni stradali del luogo di installazione, al fine di ridurre gli errori nel processo di gestione e manutenzione. Al fine di ridurre i costi di costruzione della pesa in movimento, oltre alla pianificazione generale e alla selezione razionale dei punti di disposizione, è anche necessario chiarire l'autorità di gestione, coordinare la gestione da più dipartimenti e angolazioni e impegnarsi a ridurre il sovraccarico alla fonte.
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Fabbrica: Edificio 36, Zona Industriale di Jinjialin, Città di Mianyang, Provincia del Sichuan
Data di pubblicazione: 09-03-2024
