Introduzione
Il sovraccarico illegale e il sovraccarico dei camion non solo distruggono le autostrade e le strutture dei ponti, ma causano anche facilmente incidenti stradali e mettono in pericolo la sicurezza della vita e delle proprietà delle persone. Secondo le statistiche, oltre l’80% degli incidenti stradali causati dai camion sono legati a trasporti sovradimensionati e sovraccarichi.
La tradizionale modalità di controllo del punto di controllo del trasporto invaso e sovraccarico ha una bassa efficienza delle forze dell'ordine, che può facilmente causare il fenomeno dell'omissione del veicolo invaso, mentre la modalità di controllo del punto di rilevamento dell'applicazione diretta si basa sul sistema dinamico di pesatura e rilevamento automatico per rilevare, identificare e vagliare automaticamente i veicoli in transito 24 ore su 24, in modo da ottenere un controllo accurato ed efficiente dei veicoli invasi e sovraccarichi. Al fine di rafforzare la governance del comportamento di trasporto sovraccarico, garantire la sicurezza delle strutture autostradali e della vita e delle proprietà delle persone, il sistema di applicazione diretta del superamento della strada è stato gradualmente pienamente promosso e applicato in autostrada, e il controllo del superamento dell'autostrada ha raggiunto risultati notevoli risultati, e il controllo del tasso di superamento delle autostrade è stato mantenuto entro lo 0,5%, e anche il superamento illegale e il sovraccarico delle autostrade ordinarie sono stati efficacemente frenati.
Il quadro del sistema di esecuzione diretta
1. Inquadramento e funzioni del sistema di governance
La modalità di applicazione diretta si riferisce all'acquisizione automatica di dati rilevanti come il peso dei veicoli in transito attraverso apparecchiature di pesatura dinamica precise e ad alta velocità, in modo da determinare se i veicoli merci sono sovraccarichi e trasportati e fare affidamento su mezzi scientifici e tecnologici per ottenere prove, notificarle e gestirle in seguito.
Il sistema informativo di gestione della rete nazionale è organizzato e costruito dal Ministero dei Trasporti e i dati del sistema provinciale sono collegati e condivisi, fornendo supporto per il coordinamento aziendale interministeriale e interprovinciale e supervisionando efficacemente la governance nazionale e la supergovernance lavoro; Il progetto a livello provinciale sarà organizzato e costruito dal dipartimento dei trasporti provinciale (regione autonoma, municipale) per realizzare le funzioni di gestione aziendale e di servizio all'interno della giurisdizione, supportare i livelli provinciale, municipale e di contea per svolgere il lavoro di ispezione, e connettersi con il sistema a livello ministeriale.
Prendendo come esempio lo Zhejiang, il sistema di governance in rete della provincia adotta una struttura a quattro livelli e una gestione a tre livelli dall'alto verso il basso, che sono i seguenti:
1) Piattaforma di governance provinciale
Svolge il ruolo di sei piattaforme principali nel sistema di governance in rete della provincia, vale a dire: piattaforma di base del data center, piattaforma di scambio di dati, piattaforma di punizione amministrativa, piattaforma di giudizio ausiliario illegale una tantum, piattaforma di valutazione e analisi statistica e piattaforma di visualizzazione. Connettersi con la rete di servizi del governo provinciale per ottenere il database delle questioni, il database discrezionale e il database del personale delle forze dell'ordine e segnalare le informazioni sulla gestione delle sanzioni amministrative in tempo reale; Attracco con il sistema di polizia stradale per ottenere informazioni sui veicoli merci e informazioni sui conducenti, copiare informazioni sul trasporto in eccesso illegale; Aggancio al sistema di gestione dei trasporti per ottenere informazioni sulle imprese di trasporto, sui veicoli merci, ecc. e copiare le informazioni sul trasporto in eccesso illegale; Modello unificato di documenti e informazioni di base e gestione blacklist/licenze della governance station; Realizzare la sentenza ausiliaria di una penalità per un viaggio di trasporto di grandi dimensioni; Valutare e valutare il funzionamento delle stazioni di monitoraggio della provincia e il funzionamento delle attività di supercontrollo; Attraverso le statistiche e l'analisi dei dati, viene valutata la politica di governance e supergovernance della provincia e viene fornito supporto quantitativo per l'introduzione della politica; Fornire supporto legale e normativo rilevante per il lavoro di governance a tutti i livelli e creare un database aziendale a livello provinciale, municipale e di contea.
2) Super modulo di governance a livello prefettizio
Responsabile della gestione completa delle informazioni aziendali di base all'interno della giurisdizione, dell'analisi statistica delle informazioni in eccesso, dell'ispezione delle forze dell'ordine della città locale, del riesame amministrativo del caso, dell'implementazione delle attività, dell'ispezione e della valutazione della città locale.
3) Super modulo sulla governance di distretto e contea
Ricevere e archiviare i dati di vari siti e strutture di rilevamento del sovraccarico nella giurisdizione (compresi tutti i tipi di dati, immagini e video di rilevamento del sovraccarico). Raccogliere/esaminare/confermare i dati sul superamento illegale nell'area, archiviare i file e statistiche pertinenti, analizzare e visualizzare nel distretto e nella contea.
4) Stazioni di ispezione a esecuzione diretta
Attraverso le apparecchiature forensi di pesatura e cattura dinamica installate sulla strada, si ottengono il peso, la targa e altre informazioni rilevanti del camion in transito.
2. Composizione e funzione del sistema di esecuzione diretta
L'attrezzatura sul campo del sistema di applicazione diretta (vedere Figura 1) comprende principalmente apparecchiature automatiche di pesatura e rilevamento, apparecchiature di cattura e identificazione dei veicoli, strutture di notifica di comportamenti illegali, apparecchiature di videosorveglianza, ecc.
1) Apparecchiature di pesatura: inclusi sensori di pesatura, controllori di pesatura (computer industriali), distributori di automobili, ecc., dovrebbero essere verificati da istituti di misurazione qualificati e pertinenti e i risultati della pesatura possono essere utilizzati come base per la punizione.
2) Apparecchiature di riconoscimento e acquisizione ad alta definizione: utilizzate per raccogliere immagini di veicoli, comprese targhe, condizioni della carrozzeria, numeri di targa e colori in grado di identificare i veicoli.
3) Apparecchiature di videosorveglianza: l'uso di apparecchiature di videosorveglianza per ottenere il processo di apparecchiature di rilevamento automatico della pesatura per camion e le informazioni di monitoraggio ottenute dalle apparecchiature di videosorveglianza possono essere utilizzate come prova.
4) Apparecchiature per il rilascio delle informazioni: attraverso il pannello delle informazioni variabili, è possibile emettere in tempo reale l'avviso di superamento del veicolo che è stato testato e superato e guidare l'autista del camion al luogo di scarico più vicino per lo scarico.
Progettazione di punti di rilevamento dell'applicazione diretta
Selezione del sito di progetto
Al fine di migliorare l'efficacia dell'overkill, le stazioni di ispezione ad applicazione diretta dovrebbero essere selezionate in conformità con il principio di "pianificazione globale e layout unificato" e la priorità dovrebbe essere data alle strade con le seguenti caratteristiche:
1) I camion sono gravemente invasi o i camion devono attraversare la strada;
2) strade collegate ai principali ponti protetti;
3) Confini provinciali, confini comunali e altre aree amministrative strade di giunzione;
4) Strade rurali facili da deviare per i veicoli.
2. Progettazione dell'impianto di pesatura
2.1. Pese dinamiche per veicoli
La bilancia per camion dinamica è uno strumento di pesatura automatico utilizzato per misurare la massa longitudinale (peso lordo), il carico sull'asse e il carico del gruppo di assi quando il veicolo passa e ha principalmente carico
L'apparecchio è composto dalla parte di elaborazione dati e dallo strumento di visualizzazione, la parte di elaborazione dati è solitamente realizzata sotto forma di armadio di comando. A seconda dei diversi operatori, le pese per autocarri dinamiche possono essere suddivise in tipo di veicolo, tipo di carico sull'asse, tipo a doppia piattaforma, tipo di gruppo di assi, tipo di combinazione multi-disposizione e il tipo a piastra piatta può anche essere considerato come la categoria del tipo di gruppo di assi. Il principio di funzionamento del trasportatore è quello di misurare il segnale elettrico quando il trasportatore sopporta il carico del pneumatico, quindi convertirlo nella massa del veicolo attraverso l'amplificazione e l'elaborazione del segnale, che può essere suddiviso in due categorie: tipo estensimetrico e cristallo di quarzo tipo.
A condizione di soddisfare i requisiti di precisione di rilevamento, dovrebbe essere selezionata la pesa dinamica per autocarri adeguata in base alle condizioni stradali e dovrebbe essere incoraggiato l'uso di apparecchiature di pesatura di nuova tecnologia ad alta precisione, a basso costo e in linea con gli standard, e il i camion che possono essere in coda e fatti passare attraverso l'area di rilevamento della pesatura continua possono essere separati con precisione.
2.2. Distribuzione di attrezzature esterne
La Figura 2 è un tipico diagramma di disposizione delle stazioni di applicazione diretta e la Tabella 1 riporta i requisiti funzionali dell'attrezzatura principale. Quando il punto di rilevamento dell'applicazione diretta è impostato su una strada con un solo marciapiede, è necessario impostare una pesa dinamica per autocarri sull'intera sezione trasversale della strada e, se l'intera sezione trasversale non può essere installata a causa delle condizioni, strutture di isolamento come ad esempio Dovrebbero essere aggiunte modalità di guida e di guida per evitare che i veicoli eludano la pesatura.
Figura 2. Schema tipico della stazione di controllo diretto
Tabella 1. Requisiti funzionali principali del dispositivo
| Il nome del dispositivo | Requisiti delle funzionalità principali: | |
| 1 | Pese dinamiche per veicoli | Può rilevare automaticamente l'ora, il numero di assi, la velocità, il carico sull'asse singolo, il peso totale del veicolo e del carico, il passo e altre informazioni del veicolo; Può separare accuratamente la modalità di coda attraverso il veicolo merci; Può gestire lo stato di guida anomalo dei veicoli merci come il cambio di corsia e l'interruzione della velocità; Può trasmettere in tempo reale le informazioni sul superamento del camion frontale al sistema di gestione; Può soddisfare il lavoro continuo per qualsiasi tempo ininterrotto nello stato incustodito; Dovrebbe avere una funzione di autotest dei guasti |
| 2 | Apparecchiature per il riconoscimento e l'acquisizione delle targhe | dovrebbe essere dotato di una luce di riempimento o di una luce lampeggiante; Può catturare chiaramente il numero di targa, ha una configurazione di protezione ambientale e si consiglia di utilizzare una luce di riempimento tre in uno per evitare l'inquinamento luminoso; Possibilità di acquisire immagini di targhe di veicoli merci in formato JPG full frame; Dovrebbe essere in grado di acquisire 1 immagine ad alta definizione della parte anteriore e, in base alle informazioni sull'immagine, dovrebbe essere in grado di distinguere chiaramente l'area della targa del veicolo merci, le caratteristiche della parte anteriore e della cabina e il colore della parte anteriore dell'auto; L'attrezzatura per l'identificazione e l'acquisizione del veicolo dovrebbe essere in grado di catturare l'immagine del veicolo che passa attraverso l'area di rilevamento della pesatura continua da più angolazioni dal lato e dalla coda e dovrebbe essere in grado di distinguere chiaramente il numero di assi del veicolo merci, il colore della carrozzeria e la situazione di base della merce trasportata secondo le informazioni dell'immagine; L'attrezzatura per l'identificazione e la cattura del veicolo dovrebbe avere una funzione di autoispezione dei guasti; Il dispositivo di acquisizione di eventi anomali supporta la funzione di rilevamento di attraversamenti anomali di veicoli e linee di compattazione. |
| 3 | Apparecchiature di videosorveglianza | Le immagini forensi dovrebbero essere di almeno 2 milioni di pixel e dovrebbero essere a prova di manomissione. |
| 4 | Attrezzature per la pubblicazione di informazioni | Dovrebbe essere in grado di rilasciare in tempo reale le informazioni sul rilevamento del superamento del veicolo al conducente del veicolo superato e dovrebbe essere in grado di realizzare l'alternanza del testo, lo scorrimento e altri metodi di visualizzazione. |
Quando viene rilevato che un veicolo è sospettato di essere sovraccarico, la targa verrà visualizzata tramite un pannello informativo variabile e il veicolo verrà indirizzato a un vicino punto di controllo del trasporto sovraccarico per l'elaborazione. La distanza di impostazione tra il pannello informativo e la pesa dinamica per autocarri deve soddisfare i requisiti di visione del veicolo e si consiglia di scegliere il tipo di pannello informativo variabile appropriato e la distanza di impostazione in base alle condizioni stradali; Quando la distanza tra il pannello informativo e la bilancia dinamica per autocarri non soddisfa i requisiti di visibilità del conducente a causa delle condizioni di allineamento stradale, si consiglia di limitare la velocità di guida del camion o regolare l'angolazione delle particelle LED del pannello informativo per migliorare la visibilità. tempo di visibilità del conducente.
3. Progettazione di misure per ridurre gli errori di pesatura
Secondo i requisiti della divisione di sovraccarico nello standard di penalità, nel caso di velocità di marcia di 1~80 km/h, il peso totale del veicolo e del carico nella pesatura dinamica dovrebbe soddisfare i requisiti del livello di precisione di 10, e il percentuale del valore reale concordato del peso totale del veicolo non supera l'errore della prima ispezione e dell'ispezione successiva
± 5,00% e l'errore del test in uso non supera ± 10,0%.
Al fine di ridurre l'errore causato dai fattori della pavimentazione nella pesatura, la pavimentazione nell'area che influenza la pesatura prima e dopo le apparecchiature di pesatura nelle stazioni di controllo diretto dovrebbe soddisfare i seguenti requisiti:
1) La pendenza longitudinale non deve essere superiore al 2% e la pendenza laterale della pavimentazione non deve essere superiore al 2%;
2) quando sulla pavimentazione in cemento è previsto un giunto di deformazione, un tirante ed un riempitivo tra il calcestruzzo cementizio di riempimento e la pavimentazione in cemento esistente;
3) Sulla pavimentazione in asfalto viene adottata una transizione graduale tra il calcestruzzo di riempimento in cemento e il manto stradale in asfalto esistente. Stazione di controllo della direzione
i punti di selezione dovrebbero evitare di essere installati sui seguenti tratti stradali:
1) Il tratto stradale entro 200 m dal passaggio a livello;
2) il numero di corsie cambia nel tratto stradale;
3) tratti di cavalcavia (influenza aerodinamica) e ponte di accesso (scarsa uniformità);
4) sezioni di ponti o altre strutture che avranno un impatto dinamico sui veicoli;
5) Tratti sotto o in prossimità di stazioni di trasmissione radio e binari ferroviari sotto linee elettriche ad alta tensione.
Inoltre, per ridurre l'errore di pesatura causato dal comportamento di guida del veicolo, nella sezione pesatura dovrebbero essere adottate le seguenti misure:
1) Quando la corsia di guida è a più corsie, la linea di demarcazione stradale adotta una linea continua e ai veicoli è vietato cambiare corsia;
2) Quando l'allineamento del tratto stradale è buono e facile da percorrere, posizionare il segnale di limite di velocità del camion davanti all'area di rilevamento della pesatura;
3) Al fine di reprimere i comportamenti di guida che eludono deliberatamente la punizione come il blocco delle targhe, la guida nella direzione sbagliata e le code e gli accodamenti, possono essere aggiunti dispositivi di cattura e identificazione illegali.
Conclusione
Per riassumere, la disposizione dei punti di rilevamento dell'applicazione diretta dovrebbe essere determinata in modo esaustivo dopo aver considerato in modo esaustivo la rete stradale regionale, le condizioni stradali e l'ambiente circostante, e la progettazione della riduzione degli errori dovrebbe essere effettuata in base alle condizioni stradali del luogo di installazione per ridurre gli errori nel processo di funzionamento e manutenzione. Al fine di ridurre i costi di costruzione del sistema di pesatura in movimento, oltre alla pianificazione complessiva e alla selezione ragionevole dei punti di disposizione, è anche necessario chiarire l'autorità di gestione, coordinare la gestione da più reparti e angolazioni e sforzarsi di ridurre il sovraccarico comportamento dalla fonte.
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Orario di pubblicazione: 09-marzo-2024
